Mercedes Maybach 57 destinata all'esportazione da Dubai

Mercedes Maybach 57 in vendita da Dubai: una limousine fuori produzione dove l'età è la questione principale

La Mercedes Maybach 57 è la più corta delle due berline lunghe prodotte da Maybach tra i primi anni 2000 e il 2013. Il numero si riferisce alla lunghezza della carrozzeria in decimetri, circa 5,7 metri, un dato fondamentale da tenere presente. Si tratta di un'auto la cui produzione è cessata più di dieci anni fa, pertanto ogni esemplare presente sul mercato è datato e le normative sull'età dei veicoli nel paese di destinazione sono di primaria importanza.

Chiunque digiti "Mercedes Maybach 57 per l'esportazione da Dubai" in una barra di ricerca, di solito è alla ricerca di una rara berlina a quattro porte, costosa da costruire e che continua ad attirare l'attenzione. Se preferite guidarne una all'interno degli Emirati, la pagina dedicata alle Mercedes Maybach 57 usate a Dubai elenca le vetture vendute per uso locale. Le sezioni seguenti trattano le auto destinate a lasciare gli Emirati Arabi Uniti.

L'auto e i suoi anni: la prima era Maybach, dal 2002 al 2013

Maybach era un marchio Daimler rilanciato per il XXI secolo, e i modelli 57 e 62, più lungo, furono messi in vendita nel 2002. Venivano prodotti a Sindelfingen, in Germania. Mercedes interruppe la produzione del marchio nel 2012, con le ultime vetture uscite dalla linea di produzione tra la fine di quell'anno e l'inizio del 2013, dopo che le vendite non raggiunsero le previsioni. Ne furono prodotte in totale poche migliaia di esemplari.

Intorno al 2010 è arrivato un aggiornamento di metà ciclo di vita con modifiche ai fari, alla griglia e ad alcuni dettagli interni. Le vetture prodotte prima di tale data presentano lievi differenze nella parte anteriore e posteriore, e i componenti delle due versioni non sono sempre intercambiabili. Il numero di telaio (VIN) e la data di produzione riportati sul libretto di circolazione indicano di quale versione si tratta.

Esiste anche una linea separata e più recente. Mercedes ha reintrodotto il nome Maybach nel 2015 come allestimento di punta della Classe S, e queste auto appartengono a una generazione diversa con motore e design differenti. L'annuncio per una 57 si riferisce al modello precedente, non a quello.

Anche la storia del marchio influisce sulla denominazione ufficiale dell'auto. Nella sua prima fase, Maybach era un marchio indipendente di Daimler, mentre oggi è un sotto-marchio di Mercedes. Il libretto di circolazione di una vecchia '57 potrebbe indicare Maybach come marca, con Mercedes aggiunta in seguito. È importante chiedere quale nome sia riportato sul libretto, poiché l'autorità competente utilizzerà quello.

57, 57 S e ciò che li separa

Esistono due versioni della 57. Il modello base montava un V12 biturbo da 5,5 litri con una potenza di circa 550 cavalli. La 57 S, introdotta qualche anno dopo, era dotata di un V12 biturbo da 6,0 litri elaborato da AMG con circa 600 cavalli, oltre a sospensioni più rigide, un look più sportivo e cerchi diversi. Controllate la targhetta del motore e il badge sul portellone posteriore.

Il modello da 62 piedi è il più lungo ed è quello più spesso utilizzato da un autista professionista, mentre il modello da 57 piedi è più adatto a chi guida da solo. Non confondete i due modelli quando confrontate i prezzi e, in caso di dubbi, chiedete la lunghezza esatta.

Gli interni sono il motivo per cui queste auto costavano così tanto. Pelle cucita a mano, sedili posteriori reclinabili con poggiapiedi e divisori fissi erano optional inclusi nel pacchetto. Poiché molti elementi erano personalizzati, due esemplari del '57 dello stesso anno possono differire notevolmente nelle specifiche.

I proprietari di queste auto sanno che i pezzi di ricambio possono essere difficili da trovare. Pannelli, finiture e guarnizioni della carrozzeria per la 57 sono stati prodotti in piccole quantità e un rivenditore specializzato nel vostro mercato di destinazione potrebbe doverli ordinare dalla Germania. Chiedete al venditore se l'auto include pezzi di ricambio, come un set di chiavi di scorta, un kit di attrezzi o finiture di ricambio.

Carrozzeria, sedili e a cosa serve l'auto

La 57 è una berlina a quattro porte con quattro o cinque posti a sedere, a seconda della configurazione. Molte furono ordinate con due sedili posteriori individuali e una console centrale. Il bagagliaio è ampio, ma la linea del tetto alta e il lungo sbalzo rendono la vettura difficile da parcheggiare, e il suo peso è considerevole.

Auto come questa sono state costruite per il trasporto passeggeri, e il vano posteriore è la parte da ispezionare attentamente. I motori dei sedili elettrici, le zone climatiche, le tendine e il sistema di intrattenimento sono tutti costosi da riparare. Un guasto in uno qualsiasi di questi componenti può essere difficile da diagnosticare dall'estero, quindi chiedete un video che mostri il funzionamento di ogni singola funzione.

Nella sua struttura, l'auto si affida a sospensioni pneumatiche e a un complesso sistema elettrico. L'età tende a intaccare entrambi. Chiedi se le molle pneumatiche e il compressore sono stati sostituiti e quando, e se la batteria e il modulo elettronico sono stati sottoposti a manutenzione di recente.

Le funzionalità dei sedili posteriori di una Maybach meritano un test completo. Il meccanismo di reclinazione, il poggiapiedi, i tavolini a scomparsa, il frigorifero (ove presente) e le tendine parasole utilizzano tutti motori dedicati. Se uno qualsiasi di questi elementi risulta difettoso, è bene includere la riparazione nel prezzo. Richiedete un video in cui il venditore mostri il funzionamento di ciascun elemento a motore acceso.

Quali fattori determinano il prezzo di una Maybach 57 destinata all'esportazione?

Il prezzo dipende da una serie di fattori. La 57 S vale di più rispetto alla 57 standard per via del motore più potente e della sua rarità. Le vetture successive all'aggiornamento tendono ad avere un valore maggiore rispetto ai primi modelli, e colori e interni particolari possono influenzare il prezzo in entrambe le direzioni.

Le condizioni e la storia di un'auto come questa assumono un'importanza particolare. Un veicolo ben documentato e curato da uno specialista può essere venduto a un prezzo molto più alto rispetto a uno con lacune. Il chilometraggio è importante, ma un'auto con pochi chilometri ma rimasta ferma per lungo tempo può nascondere guarnizioni secche e tubi deteriorati.

L'ultimo fattore da considerare è il costo di mantenimento dell'auto all'estero. I ricambi per un marchio fuori produzione vengono ordinati appositamente da Mercedes o da fornitori specializzati, e un acquirente in un mercato lontano dovrebbe tenerne conto nel proprio budget. Anche il trasporto di una berlina lunga e pesante è più costoso rispetto a quello di un'auto normale.

Anche la provenienza contribuisce ad aumentarne il valore. Un'auto con un primo proprietario noto, la documentazione completa e la cronologia dei tagliandi presso un concessionario riconosciuto è più facile da rivendere rispetto a una con una storia poco chiara. Le foto dei manuali originali e della custodia sigillata che a volte accompagnava l'auto dimostrano cura.

Auto destinate al mercato del Golfo a confronto con auto costruite per altri mercati.

Una Maybach 57, fornita nuova attraverso la rete Gulf, è predisposta per i climi caldi, con un sistema di raffreddamento e climatizzazione più potente, e la sua cronologia di manutenzione è conservata presso il concessionario regionale. Maybach ha venduto solo un numero limitato di auto in ogni mercato, quindi ognuna ha un'origine tracciabile ed è possibile richiederne la storia di proprietà.

Un'auto destinata al mercato europeo può differire per luci, indicatore di velocità e dispositivi antinquinamento. Il motore e il cambio appartengono alla stessa famiglia e gli interni sono in gran parte identici, ma i dettagli possono fare la differenza in fase di ispezione.

Poiché la flotta è ridotta e le auto sono vecchie, la storia conta più delle specifiche tecniche. Chiedete dove è stata immatricolata per la prima volta, quanti proprietari ha avuto e se è rimasta ferma per anni.

È consigliabile stipulare un'assicurazione per la spedizione. Per un'auto rara, il valore dichiarato sarà significativo e lo spedizioniere può predisporre una copertura che preveda un risarcimento in caso di problemi. L'assicurazione merci raramente copre i difetti preesistenti, quindi un verbale di ispezione pre-spedizione è utile in caso di reclamo.

Come acquistare una Maybach 57 a Dubai per l'esportazione, passo dopo passo

Prima di tutto, verificate la destinazione. Molti paesi impongono un limite di età per le auto importate e un veicolo costruito negli anni 2000 potrebbe essere troppo vecchio per essere immatricolato. Informatevi sulla normativa e sulla data esatta a partire dalla quale viene calcolata prima di guardare le fotografie.

Dopodiché, dai un'occhiata alle auto elencate in questa pagina. Ogni venditore è verificato negli Emirati Arabi Uniti e concorderai i termini direttamente con lui. OneClickDrive è un marketplace di auto che non applica commissioni e non si occupa di ispezionare, documentare o spedire il veicolo.

Richiedete il libretto di circolazione, il numero di telaio (VIN), lo storico dei tagliandi e fotografie dettagliate del vano motore, del sottoscocca e degli interni. Un'ispezione specialistica è un investimento che vale la pena fare su un'auto così complessa. Mettete per iscritto chi si occuperà della cancellazione dell'immatricolazione negli Emirati Arabi Uniti e come verranno rilasciati i documenti per l'esportazione.

Scegliete uno spedizioniere specializzato nel trasporto di auto pesanti e di valore. Vi consiglierà se un container o una nave ro-ro siano più adatti al vostro veicolo di grandi dimensioni e quali informazioni devono essere riportate sui documenti di spedizione. Vincolate qualsiasi acconto a un accordo scritto che indichi il numero di telaio (VIN) del veicolo.

I costi del carburante e della manutenzione per una berlina V12 sono elevati in qualsiasi mercato. Un acquirente estero dovrebbe verificare se un'officina Mercedes nella città di destinazione sia in grado di effettuare la riparazione dell'auto, poiché la Maybach condivide molti componenti del motore con altri modelli Mercedes V12, ma non tutti.

Limiti di età, emissioni e cosa chiedere prima di pagare

L'età è il rischio principale. Un'auto costruita tra il 2002 e il 2013 è già considerata vecchia secondo la maggior parte degli standard di importazione, e alcuni paesi rifiutano i veicoli che hanno superato una determinata età o richiedono controlli aggiuntivi. Altri accettano auto d'epoca o da collezione con un regime separato, che potrebbe applicarsi anche a una 57 se è in condizioni originali. Chiedi all'autorità competente quale procedura si applica.

Le emissioni rappresentano un altro problema. I motori V12 consumano molta benzina e sono datati, e le normative sulle emissioni più vecchie potrebbero non essere conformi alle attuali normative del paese di destinazione. Anche le tasse sui motori di grossa cilindrata possono essere elevate. È consigliabile informarsi presso la dogana piuttosto che presso il venditore.

Tutte le auto provenienti dagli Emirati Arabi Uniti hanno la guida a sinistra, quindi i mercati con guida a destra sono esclusi. Prima di pagare, chiedi al venditore informazioni su finanziamenti e multe, se il numero di telaio (VIN) corrisponde a quello riportato sulla carta di circolazione, se l'auto ha subito incidenti, che motore monta e se le sospensioni pneumatiche e gli accessori per il vano posteriore funzionano correttamente.

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